一般而言，發(fā)生重大事故，與一般的起重工無(wú)關(guān)。但是，如果安排他再那個(gè)崗位上，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)報(bào)告或處理，也是可以導(dǎo)致事故發(fā)生的。這里主要體現(xiàn)一種責(zé)任：為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為大家負(fù)責(zé)。
無(wú)證上崗
現(xiàn)在好多起重工沒(méi)有經(jīng)過(guò)真正的培訓(xùn)，或“身兼數(shù)職”。起重這行已經(jīng)不專(zhuān)了。
上述這些不安全行為只是簡(jiǎn)單列舉，實(shí)際工作時(shí)還會(huì)存在很多。貴州吊裝告訴你無(wú)論是吊車(chē)司機(jī)還是起重指揮，還是起重工，這些危險(xiǎn)行為與“物的不安全狀態(tài)”最大的區(qū)別是：物是死的，人是活的。有些物的不安全狀態(tài)是人的不安全行為造成的。
另外，作業(yè)前起重機(jī)的狀態(tài)也需要嚴(yán)格檢查：
1. 在轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之前，必須保證起重機(jī)處于支腿支承狀態(tài)。
2. 起重機(jī)的四個(gè)液壓支腿沒(méi)有正確的支撐或者沒(méi)有處于豎直狀態(tài)。
3. 起重機(jī)工作時(shí)太靠近垃圾堆、地基及斜面；
4. 用未給出的臂長(zhǎng)組合起重或者幅度超出性能表中的相應(yīng)值。
5. 活動(dòng)支腿沒(méi)有精確伸至性能表中規(guī)定的相應(yīng)位置。
6. 活動(dòng)支腿伸出之后沒(méi)有固定。
7. 由于不正確的操作導(dǎo)致吊鉤偏擺。